Slider

Valmistuneita käsitöitä

keskiviikko 1. heinäkuuta 2026

 En ole pitkiin aikoihin esitellyt valmistuneita käsitöitä. Suurin osa on mennyt lahjoiksi ja lahjojen kuvaaminen on jäänyt viime tippaan tai unohtunut kokonaan :D Osa valmistuneista on jo useamman vuoden takaa, joten on jo aikakin saada ne blogiin :)


Myyry paita

Paapii Myyry-paita koossa 104 cm. Kangas kirppislöytö ja kuosi tuntematon.

Juhla mokka villasukat

Juhla Mokka -villasukat. Lankana Novita 7 veljestä. (Oli muuten haastavimmat villasukat ikinä!) Ohje villasukkiin tässä.


Kuusikko pipo

Kuusikko -pipo. Lankana Gjestal Janne. Ohje pipoon tässä.

Strömsö -neule

Strömsö -neule koossa XXL. Lankana Drops Karisma. Ohje neuleeseen tässä.

Takatalvi pipo

Takatalvi -pipo vauvalle. Lankana ehkä Sandnes Garn. Ohje pipoon tässä.

Jotain niin oikeaa lapaset

Jotain niin oikeaa -lapaset. Lankana Novita 7 veljestä. Ohje Niina Laitisen kirjasta "Satumaiset silmukat".

junasukat

Junasukat. Lankana House -lanka Estiva Silky 100 g sävyssä Green Almond 12933.

Vanessa villasukat

Vanessa -villasukat. Lankana Gjestal Janne. Ohje Lankamaailman sivuilta, ohjeen tekijä Sari Kotkavalkama. Ohje täällä.

Räsymatto sukat ja taaperon sukat

Räsymatto -villasukat koossa 38/39. Lankana Gjestal Janne. Ohje Lankaa puikoissa -blogista. Taaperon villasukat. Lankana Gjestal Janne. Ohje Life with Mari -blogista.



Jokioisten museorautatie - Minkiön ja Humppilan asemat

tiistai 30. kesäkuuta 2026

 Jokioisten  museorautatie

Jokioisten museorautatie on 14 km pitkä rautatie Jokioisten ja Humppilan kuntien alueella Lounais-Hämeessä. Museorautatien asemat sijaitsevat Humppilassa, Jokioisilla ja Minkiössä. Minkiön asemalla toimii lisäksi kahvio ja matkamuistomyymälä.

Jokioisten museorautatie on ainoa nykypäiviin saakka säilynyt, yleiselle henkilö- ja tavaraliikenteelle avoinna ollut kapearaiteinen rautatie. Raideleveys on vain 750 mm eli vajaa puolet valtion rataverkon raideleveydestä.

Jokioisten rautatie avattiin vuonna 1898, ja se kulki Humppilan rautatieasemalta Jokioisten kautta Forssaan. Vuonna 1954 radalla lakkautettiin henkilöliikenne ja vuonna 1974 tavaraliikenne. Samana vuonna rautatiestä purettiin seitsemän kilometrin osuus Forssasta Jokioisten asemalle. Seuraavana vuonna, 1975, purettiin kahdeksan kilometrin osuus Minkiöltä Humppilaan. Museoliikenne aloitettiin uudelleen vuonna 1978 ja Minkiö-Humppila välisen rataosuuden jälleenrakentamisesta alettiin keskustella 1980-luvulla ja rataosuus toteutettiin vuosina 1992-1994. Museojunaliikenne palasi Minkiön ja Humppilan välille 5.6.1994.


Humppilan asema

Humppilan nykyinen asemarakennus on siirretty Kälviältä joulukuussa 2018. Humppilan aseman aiempi asemarakennus oli pienempi , entinen Huovintien seisakerakennus. Rakennus kuljetettiin nykyisen Kokkolan alueelta joulukuussa 2018 ja kunnostettiin sekä entisöitiin kevään 2019 aikana.


Humppilan aseman asemarakennus on alunperin Kälviän Riipan asemarakennus.


Minkiön asema

Minkiön rautatieaseman asemarakennus on rakennettu vuonna 1898, samanaikaisesti Jokioisten rautatien rakentamisen kanssa. Liikennepaikkaa on kutsuttu alusta asti Minkiöksi, vaikka Minkiön kylä sijaitsee n. neljä kilometriä asemalta etelään. Puhekielessä liikennepaikkaa kutsuttiin Kiipun laituriksi.

Extempore piipahdus

Kesällä 2022 matkalla Forssaan, bongasin Humppilan ja Minkiön asemat. Pitihän niitä käydä sitten ihmettelemässä ja ihailemassa. Minkiössä kävi vielä hauska sattuma, että museojuna pysähtyi Minkiössä, ennen kuin se lähti paluumatkalle takaisin Humppilan suuntaan. Oli hauska seurata puuklapien lastaamista veturin kyytiin.

Minkiön asemalla oli kahvila auki, joten kuumana kesäpäivänä oli mukava nauttia kylmää juotavaa.






Minkiön asema sai ylleen punamultavärin 1980-luvun alussa.




Lähteet

Jokioisten museorautatie

Wikipedia


Mediajuttuja

Yli 100-vuotiasta asemarakennusta oltiin viemässä Museorautatielle – siirto tyssäsi viime tipassa suojeluanomukseen 2.10.2018

"Miksi nyt päivän varoitusajalla heitetään kapuloita rattaisiin?" – Museorautatieyhdistys tyrmistyi asemansiirron kaatumisesta kalkkiviivoilla 2.10.2018

Riipan asema saapui onnellisesti perille – Humppilassa ryhdytään pian kunnostustöihin 12.12.2018



Söderskärin majakka

torstai 14. toukokuuta 2026

Riippusillan toisessa päässä luodolla on luotsitupa.

Söderskärin majakan historia

Söderskärin majakka (ruotsiksi Söderskär fyr) sijaitsee Suomenlahdessa, Porvoon uloimmassa saaristossa, Mattlandetin saarella. Söderskärin majakka on rakennettu vuonna 1862. Saarella on ollut jo 1700-luvulla majakka, mutta se on tuhoutunut. Vuonna 1825 saarelle rakennettiin pooki eli valaisematon majakka, mutta se tuhoutui myrskyssä vuonna 1847.

Albert Edelfelt teki majakkaan alustavat piirustukset, jotka Ernst Lohrmann valmisteli lopullisesti. Lohrmann (1803-1870) oli saksalaissyntyinen suomalainen, kirkkoihin ja julkisiin rakennuksiin erikoistunut arkkitehti. Hän oli erityisesti kiinnostunut uusgoottilaisesta tyylistä rakennustaiteessa, jolle tyypillisiä piirteitä ovat veistoskoristelut, kolmiosainen sisäänkäynti, kapeat ja korkeat tornit sekä pyöreät, koristeelliset ruusuikkunat.

Nykyinen majakka on rakennettu harmaagraniitista ja tiilistä, sillä harmaagraniittia riitti vain kahdeksaan metriin saakka ja loppuosa majakasta on tiiltä. Syytä ratkaisulle ei tiedetä, mutta on epäilty kiirettä saada majakka valmiiksi tai kustannusyitä - tiili oli halvempaa kuin harmaagraniitti.

Söderskärin majakka on yksi kolmesta säilyneestä kahdeksankulmaisesta majakasta (kaksi muuta ovat Norrskärin ja Russarön majakat). Tiilestä tehtyjä majakoita on Suomessa neljätoista.

Karttapaikan kartta Söderskäriltä.

Ylistaron kirkko on Ernst Lohrmannin suunnittelema.

Ernst Lohrmann on suunnitellut myös Lapväärtin kirkon.


Majakkasaaren elämää


Saarella oli majakkamestari ja kolme majakanvartijaa, jotka asuivat saarella ympäri vuoden. Heitä varten rakennettiin majakanvartijoiden punainen asuintalo ja maakellari. Saari sai saunan vuonna 1876 ja majakkamestarin talo valmistui vuonna 1911. 

Söderskärin luodot saivat myös luotsilaitoksen, jonka luotsitupa rakennettiin alunperin Kokkomaan luodolle. Luotsitupa siirrettiin Bastulandenille Suomen suurruhtinaskunnan venäläishallinnan aikana.

Söderskärin majakka automatisoitiin vuonna 1957, jolloin myös majakanvartijat poistuivat saarelta. Majakka sammutettiin kokonaan vuonna 1989.

Jatkosodan aikana (1941-1944) majakan toisessa kerroksessa oli suomalainen ilmatorjuntayksikkö sekä lennätin- ja puhelinkeskus, jossa työskenteli kaksi Lotta Svärdin lottaa. Majakkaa hyödynnettiin ilmavalvonnassa ja siellä oli kymmeniä sotilaita puolustautumista varten. Jatkosodan aikana majakanvartijoiden talossa toimi sotilaskoti.

Söderskär on luonnonsuojelualueella


Söderskärin ja sen lähialueet rauhoitettiin luonnonsuojelualueeksi 1930. Lintujen pesimisaikana 1.5.-31.7. saarelle järjestetään vain opastettuja retkiä ja omaehtoinen retkeily on kielletty. Maihinnousu on sallittu pesimisajan ulkopuolella.

Söderskärin majakka on kulttuurihistoriallisesti merkittävä sekä merenkulun ja tekniikan historian että rakennus- ja käyttöhistoriansa kannalta. Majakka on rakennussuojeltu 2010. Majakan omistaa EW Finland Oy ja se on vuokrannut majakan sekä sen ympäröivät rakennukset Metsähallitukselta kesäkuuhun 2026 saakka. EW Finland hakeutui konkurssiin kesällä 2024. Tarina ei kerro, kenen omistuksessa majakka on nykyään.







Retki Söderskäriin


Majoituimme toisen yön Porvoossa, Hotelli Poukamassa, jotta pääsisimme sujuvasti aamulla kohti Sipoon Kalkkirantaa. Kävimme matkalla kaupassa hakemassa iltapalaa sekä seuraavalle aamulle aamupalaa. Hotelli Poukamassa oli muistaakseni mahdollisuus aamupalatarjoiluun, mutta lähtömme kohti Sipoota oli melko aikaisin, ettemme olisi ehtineet aamupalalle.

Venekuljetus Sipoon Kalkkirannasta lähtisi 9.15 ja olisi perillä n. 10.45. Majakkasaarella olisi aikaa reilun tunnin verran kierrellä ja käydä majakalla. Matkasimme saarelle Pörtö Linen Sibbe -veneen kyydissä. Sää oli poutainen ja puolipilvinen.

Päästyämme majakkasaarelle pääsimme tutustumaan majakkaan omaan tahtiin. Majakan eri kerroksissa oli kuvia ja tietoa majakkasaaren elämästä, majakanvartijoista ja luotseista. Lisäksi majakassa oli Tove Janssonin muumitaidetta.

Tove Janssonille meri oli rakas paikka ja erityisesti Klovharu, joka sijaitsee Pellingin saaristossa. Söderskärin majakan on sanottu inspiroineen Tovea muumitalon ulkomuodossa, mutta ilmeisesti muumitalo on kaiketi saanut muotonsa Glosholmin majakasta, joka sijaitsi Pellingissä, muutamia kilometrejä Söderskäristä itään. Glosholmin majakka räjäytettiin, sillä ei haluttu vihollisen hyötyvän majakasta paikantamisessa.


Söderskärissä ei ollut kahvilaa tai muitakaan palveluita, mutta onneksi oli kuivakäymälä. Koska olimme majakkasaarella lintujen pesimäaikaan, piti olla tarkkana mihin astui, sillä alueella oli runsaasti lintujen pesiä (ja myös jätöksiä). Saarella oli laitettu ohjausnaruja ohjaamaan kulkua ja mahdollistamaan linnuille rauhan pesiä.

Istahdimme syömään eväitä vielä ennen kuin vene kuljettaisi meidät takaisin Kalkkirantaan.

60 metriä pitkä riippusilta yhdistää Mattlandetin ja Bastulandetin toisiinsa.




Blogitekstissä käytetyt lähteet










Savukosken museosilta on vanha rajasilta

keskiviikko 4. helmikuuta 2026

 

Ahvenkosken voimalaitos näkyy taustalla.

Käytyämme Strömforsin ruukilla, jatkoimme Porvooseen yöksi. Toimin apukuskina ja huomasin kartalla sattumalta paikan nimeltä Savukosken museosilta. Päätimme pysähtyä sillan luona. Saavuimme sillan luo Vanhan Viipurintien kautta etelästä, mutta sillalle pääsee myös Savukoskentien kautta, jolloin kartan mukaan ohittaa vuoden1918 sisällissodan päättymisen muistomerkin ja Ahvenkosken linnoituksen muinaisjäännökset.

Heinäkuisena arkipäivänä silta oli hiljainen, ketään ei tullut vastaan. Kävelimme siltaa pitkin Pyhtään suunnasta toiselle puolelle, mutta emme pidemmälle, koska piti ehtiä Porvooseen.


Ruotsinpyhtään ja Pyhtään raja kulki keskellä vesistöä.

Savukosken museosilta kuuluu valtakunnallisesti merkittäviin rakennettuihin kulttuuriympäristöihin

Savukosken silta sijaitsee Pyhtään ja Loviisan rajalla. 14 metriä pitkä silta on avattu vuonna 1927, jolloin silta oli osa Viipurin ja Helsingin välistä maantietä. Vuosina 1743-1809 paikalla on ollut Ruotsin ja Venäjän valtioiden raja. Savukosken silta on rakenteeltaan harvinainen yksinivelinen teräsbetonin kaarisilta, jonka vuoksi sitä on sanottu rakenteeltaan maailman ensimmäiseksi. Sillan on rakentanut tanskalainen Christiani & Nielsen. Savukosken silta jäi pois käytöstä, kun uusi maantie valmistui Ahvenkosken voimalan alapuolella vuonna 1967. Silta vihittiin museosillaksi 1984.

Pyhtää ja Ruotsinpyhtää

Jos olet joskus ihmetellyt samaa kuin minä, miksi on olemassa Pyhtää ja Ruotsinpyhtää, niin se liittyy vanhoihin valtion välisiin rajoihin. Ahvenkoskesta tuli vuonna 1743 Turun rauhan myötä Ruotsin ja Venäjän välinen raja lähes 70 vuodeksi (vuodet 1743-1809). Pyhtää jaettiin kahtia, Ruotsille jäänyt osa sai nimeksi Ruotsinpyhtää (ruotsiksi Svenska Pyttis, myöhemmin Strömfors) ja Venäjän puoleinen osa sai pitää Pyhtää nimen. Knoppitiedon mukaan rajasillan ruotsinpuoleisessa päässä on ollut täisauna, jossa venäläiset joutuivat käymään mennessään asioimaan rajan yli.








Tämän jutun kirjoittamisessa käytetyt lähteet



Karttapaikan kuva Savukosken museosillan ympäristöstä.

Kesän 2022 roadtripin muut postaukset







Strömforsin ruukki - Suomen vanhimpia rautaruukkeja

lauantai 7. joulukuuta 2024

 

Ruukeissa on sitä jotain. Olen käynyt monissa ruukeissa Suomessa, ihaillut Strömforsin ruukkia Instagramin julkaisuissa ja lehtijutuissa. Olinkin kesällä 2022 suoraan sanottuna aika täpinöissäni, kun pääsin vihdoin paikan päälle näkemään ja kokemaan paikan omin silmin.

Kiertelimme ruukkialuetta ympäri, piipahdettiin käsityöläispuodissa ja istuttiin pitämään sadetta ison terassivarjon alle nauttien kahvia ja pientä suolaista. Ruukkialueella oli muitakin kävijöitä, mutta ilmapiiri oli silti mukavan rento ja rauhallinen - täydellinen kesäpäivä upeissa maisemissa.

Strömforsin ruukin kartta, kuva: Strömforsin ruukki




Ruukkien historiaa


Ruukilla tarkoitetaan historiallista teollisen metallintuotannon yksikköä. Ruukkien ympärille kehittyi kokonaisia kyläyhteisöjä ja niillä oli tyypillisesti oma kirkko, koulu ja lääkäri. Ruukit olivat pieniä valtioita valtion sisällä ja yhteiskuntamalliltaan hyvin hierarkisia. Nykyään tunnettuja ja kunnostettuja ruukkialueita Suomessa ovat Teijon ruukki (vielä omalla to do-listallani), Noormarkun ruukki sekä Fiskarsin, Antskogin sekä Billnäsin ruukit. Ruukeissa valmistettiin raudan ja kuparin lisäksi erilaisia metallituotteita. Suomessa on ollut ainakin 134 (!!) ruukkia. Suomessa ruukkeja on restauroitu Museoviraston johdolla.

Ruukinisäntä eli ruukinpatruuna oli arvojärjestyksessä ensimmäinen ja mestarit toimivat esimiehinä. Heidän jälkeen hierarkiassa olivat ammattimiehet ja muut ruukin työntekijät.






Armonlinnan rakennutti Virginia af Forselles ja on saanut nimensä hänen mukaansa, sillä vuorineuvoksenttaren aikaa kutsuttiin "Hänen Armonsa aikana.

Strömforsin ruukin sotaisa historia

Strömforsin ruukki on perustettu vuonna 1695. Vapaaherra Johan Creutz perusti ensimmäisen kankivasarapajan Petjärven kylään, Kymijoen läntisimmän haaran varrelle, joka oli osa Pyhtään pitäjää.

Kankivasarapajan perustamisen aikaan Suomi oli osa Ruotsia. Ruotsi ja Venäjä kävivät sotaa 1741-1743 ja tuota aikaa kutsutaan pikkuvihaksi. Ruotsia oli jäänyt kaivelemaan Pohjan sodassa (1700-1721) kärsityt tappiot ja Ruotsin tavoitteena oli ottaa revanssi. Pohjan sodassa Ruotsi kävi sotaa suuren vihollisliittouman välillä, johon lukeutuivat Venäjä, Saksi, Tanska ja Puola-Liettua. Pohjan sodan jälkeen Ruotsi joutui luovuttamaan Uudenkaupungin rauhassa suuria alueita.

Ruotsin revanssi ei kuitenkaan toteutunut Ruotsin näkökulmasta toivotulla tavalla. Pikkuvihan jälkeen solmittiin Turun rauha, jonka yhteydessä uusi raja vedettiin etelässä kulkemaan Kymijoen läntisintä haaraa myöten, jolloin Pyhtää jakautui kahtia: Venäjän puoleiseen Pyhtääseen ja Ruotsin puoleiseen Ruotsinpyhtääseen. Lisäksi Lappeenrannan, Haminan ja Savonlinnan kaupungit menetettiin Venäjälle. Anders Nohrström ja Jakob Forselles ostivat ruukin, joka jäi Ruotsin puolelle. Nimi muutettiin myös Strömforsin ruukiksi, samoin pitäjän ruotsinkielinen nimi muuttui samannimiseksi.

Hänen Armonsa aika


Uusien omistajien myötä ruukin toiminta laajeni ja alueelle perustettiin manufaktuuripaja, saha sekä mylly. Vuonna 1781 aateloidun Jakob af Forsellesin pojan, vuorineuvos Henrik Johan af Forsellesista tuli ruukin omistaja. Monimutkaisten omistussuhteiden aikana, Nohrströmin ja Forsellesin kuoltua, ruukki oli päässyt rapistumaan.

Henrik Johan af Forselles ei ehtinyt kauan toimia ruukin omistajana, sillä hän kuoli vain 35-vuotiaana vuonna 1890 ja hänen leskensä, vuorineuvoksetar Virginia af Forselles otti ohjat. Vuorineuvoksettaren aikaa kutsuttiin ruukilla "Hämen Armonsa aikana" ja hänen aikakautensa keskeisenä rakennuksena on hänen rakennuttamansa kolmikerroksinen punainen puurakennus, Armonlinna, joen partaalla.Virginia hallitsi ruukkia lähes 60 vuotta, kuolemaansa 1847 saakka.

Leskivuorineuvoksettaren aika ruukissa oli kaikkea muuta paitsi helppoa - 1805 paloi vastikään rakennetut asuin- ja karjarakennukset. Virginian aloitteesta tietoisuus paloturvallisuudesta lisääntyi ja alueen rakennuskanta kasvoi. Rakennukset vakuutettiin. Ruotsin kansallisarkistossa säilytetyistä palovakuutusasiakirjoista on saatu tarkka tieto rakennuskannasta. Vuonna 1808 syttyi Venäjän ja Ruotsin välinen sota, jonka vuoksi myös Strömforsin ruukki kärsi vaurioita. Venäläisten ylipäällikkö Buxhoevden oli luvannut, että joukkojen aiheuttamat vahingot korvataan, mutta näin ei käynyt siitäkään huolimatta, että Virginia lähetti useita anomuksia eri tahoille vahinkojen korvaamiseksi.

Af Forsellesin suvun aika ruukissa päättyy

Ruukki siirtyi vuonna 1855 Virginia af Forsellesin lapsenlapselle Pehr Henrik af Forsellesille, mutta teknisistä uudistuksista huolimatta vuonna 1879 raudanviennin tila ja huono sato johtivat Strömforsin ruukin luovuttamiseen af Forsellesin velkojille. Kauppaneuvos Antti Ahlström osti 1886 vararikkoanomuksen jättäneen Strömforsin. Ahlströmillä oli tuolloin jo omistuksessaan 13 sahaa ja 3 rautaruukkia. Ahlstörm keskittyi sahateollisuuden kasvattamiseen ailahtelevien rautamarkkinoiden vallitessa, joka oli oikea valinta. Ahlström kuoli kuitenkin 1896.

1. ja 2. maailmansota pysäyttivät sahateollisuuden noususuunnan hetkellisesti. Sahaus toi mukanaan tukkiuitot Kymijoella ja uittojen mukana sesonkityövoiman. Tukkikuljetuksia varten Ruotsinpyhtäälle rakennettiin vuonna 1905 viisi kilometriä pitkä rautatie. Saha päätti toimintansa vuonna 1953, sillä sen metodit olivat jälkeen jääneitä ja kuljetuksissa oli haasteita.

Strömforsin nykyisyys ja tulevaisuus


A.Ahlströmin osakeyhtiö siirsi vuonna 1947 Karhulan lasitehtaan keinohartsitehtaan Strömforsiin valmistuneisiin uusiin tiloihin. Muoviteollisuudelle oli kasvavaa tarvetta lisätiloille. Tehtaan siirtäminen takasi kasvavan työllisyyden alueelle. Ruukin rakennukset haluttiin suojella ja vuonna 1968 hyväksyttiinkin Suomen ensimmäinen suojelumääräyksiä sisältänyt rakennuskaava. 1990-luvun lopulla ruukin aluetta ryhdyttiin elävöittämään ja rakennuksia korjattiin. Vuonna 1999 A.Ahlströmin osakeyhtiö myi sähkötarvikkeita valmistavan Strömforsin tehtaan ranskalaiselle Schneiderille. Omistajavaihdos ei aluksi vaikuttanut tehtaan toimintaan, sillä se työllisti vielä vuonna 2008 40% alueen väestöstä, mutta vuonna 2014 Schneider Electronics päätti siirtää tuotantonsa pois Strömforsista ja yli 200 henkeä jäi työttömäksi.

Vapaaehtoiset käärivät hihat ja Yrittäjäyhdistys Vireä Strömfors ry kehittää ruukkialueen toimintaa ja järjestää erilaisia tapahtumia. Strömforsin tehdas on ollut vuodesta 2015 lähtien pyhtääläisen sijoitus- ja kehitysyhtiö Helmiryhmä Oy:n omistuksessa. Vuodesta 2010 lähtien Ruotsinpyhtää on kuulunut Loviisan kuntaan. Tulevaisuuden tavoitteena on säilyttää vanhan ruukin elinvoimaisuus ja tukea alueen kehittymistä historiaa ja vanhaa rakennuskantaa kunnioittaen. Vireillä on myös asemakaava, sillä voimassa on ainoastaan vuoden 1966 rakennuskaava.


Letkumakasiini



Strömforsin ruukin kirkon alttaritaulun on maalannut Helene Schjerfbeck.

Vanha kirkko jäi rajan taakse

Oktogonin muotoinen eli kahdeksankulmainen kirkko sijaitsee Myllärinmäellä. Strömforsin ruukin kirkko on vanhin Suomen keskeiskirkoista, se on rakennettu 1770. Keskeisrakennukseksi sanotaan rakennusta, joka on symmetristä rakennusta, jonka tilat on ryhmitelty esimerkiksi korotetun keskustan ympärille. Se voi olla pohjamuodoltaan joko pyöreä, neliö tai monikulmainen.

Turun rauhassa Pyhtää halkaistiin kahtia ja kirkko jäi Venäjän puolelle. Pyhtään kirkossa käytiin rajan takaa sitkeästi ja ruotsinpyhtääläisiä haudattiin kirkkoon vielä muutamia vuosia rauhan solmimisen jälkeen. Oli siis rakennettava uusi kirkko Ruotsinpyhtään puolelle. Jumalanpalveluksia pidettiin aluksi pitäjän suurimmissa taloissa. Varat uuden kirkon rakentamiseen kerättiin kahdella valtakunnallisella kolehdilla. Uusi kirkko päätettiin rakentaa pitäjän suurimpaan keskukseen, Strömforsin rautaruukin yhteyteen.

Ruotsinpyhtään uusi kirkko rakennettiin 1770-1771 ja sen suunnitteli yliluutnantti ja ritari Olof Glansenstjerna ja rakennusmestarina toimi Nils Gimberg. Kirkko oli alunperin tervanmusta, mutta vuonna 1898 kirkon ulkoasu muuttui. Kirkko sai uudet ikkunat, valkoisen maalipinnan ja uuden alttaritaulun. Alttaritaulun on maalannut Helene Schjerfbeck. Alttaritaulu on Schjerfbeckin ainoa ja johtuen vaikeasta sairaudestaan, häntä auttoi taitelija-kollega Maria Wiik. Kaksi aiempaa, tekijätiedoiltaan tuntemattomiksi jäänyttä alttarimaalausta ovat kirkossa yhä esillä. Maalaukset restauroitiin 2003. Kirkolla ei ole erillistä kellotapulia vaan kellot ovat rakennuksen keskellä kohoavassa pikkutornissa eli lanternissa.

Strömforsin ruukin kirkko rakennettiin kahdella valtakunnallisella kolehdilla.

Strömforsin ruukki oli ja on valokuvaajan taivas. Tätä blogipostausta kirjottaessa opin jälleen paljon uutta historiasta ja tiedänpä nyt myös sen, miksi on olemassa Pyhtää ja Ruotsinpyhtää. Se kotimaanmatkailussa onkin parasta, että oma ymmärrys ja tieto lisääntyy kun käy uusissa paikoissa ja perehtyy niihin vähän enemmän.

Blogikirjoituksen lähteet



Haukkavuoren näkötorni rakennettiin alun perin vesitorniksi

lauantai 20. heinäkuuta 2024

 

Haukkavuoren näkötorni

Haukkavuoren näkötorni edustaa jugendia ja klassismia

Haukkavuoren näkötorni sijaitsee Kotkansaarella, Kotkan keskustassa. Tornin huippu on noin 72 metriä merenpinnasta. Näkötorni on arkkitehtuurityyliltään jugendia ja klassismia. Haukkavuoren tornin on suunnitellut arkkitehti Jussi Paatela. Paatela on suunnitellut mm. Vaasan vesitornin ja Tampereen vanhan pääkirjaston, tamperelaisille tutummin kulttuuritalo Laikun. Jussi Paatela on suunnitellut myös Mikkelin Naisvuoren vesitornin, jonka sukulaisuus Haukkavuoren torniin on selkeästi havaittavissa.

Kotkan merimaisemia


Vesitornista näkötorniksi

Rakennustyöt aloitettiin jo vuonna 1914, mutta sisällissota viivästytti töitä ja rakennus otettiin käyttöön vuonna 1920. Toisen maailmansodan aikana tornista valvottiin ilmatilaa ja se muutettiin näkötorniksi 1960-luvulla, kun Metsolaan valmistui uusi vesitorni.

Alkuperäisessä Paatelan piirustuksessa on myös suuri pylvässali, joka olisi toiminut ravintolasiipenä. Se oli suunnitelmissa vielä ennen toista maailmansotaa. Sodan seurauksena Kotkalla ei kuitenkaan ollut rahaa suunnitelmien toteuttamiseen ja aikakin oli jo ajanut Jugend-tyylin ohi. Käytännöllisyyden vaatimukset ohittivat estetiikan rakentamisessa.

Selkeällä säällä näkötornista näkee hyvin 47 kilometrin päähän pohjoiseen Kouvolan keskustaan ja etelään Suomenlahdelle Suursaareen 40 kilometrin päähän.

Kotkan kaupunkimaisemia

Kesällä 2024 tornissa on taidenäyttely

Haukkavuoren näkötorni on avoinna kesällä 2024 4.6.–31.8. tiistaista lauantaihin 11–18. Tornin yönä lauantaina 17.8.24 torni on avoinna 12–24. Näkötornissa on nähtävillä Kotkan taiteilijaseuran tekemä taidenäyttely ja Tornin yössä on nähtävillä myös toinen näyttely. Näkötorniin on maksuton sisäänpääsy.

tuulivoimaloita Kotkan alueella

Roadtrip 2022

Kesällä 2022 Haukkavuori valikoitui yhdeksi vierailukohteeksi. Näkotorneista näkee kaupunkia niin erilaisesta perspektiivistä kuin maanpinnalta katsottuna. Nähdessäni alunperin Haukkavuoren näkötornin olin ihan varma, että se olisi ollut majakka, vähän kuten Suomenlinnan kirkontorni (jonka aukioloajat ovat muuten aivan todella onnettomat turistin näkökulmasta).

Suuntasimme torniin heti sen auettua, jotta ehtisimme vielä viimeisenä reissupäivänä Strömforsin ruukkiin. Päivä valkeni aurinkoisena ja lämpimänä. Tornissa ei ollut juurikaan muita kävijöitä vielä tuohon aikaan, joten tornissa pääsi olemaan kaikessa rauhassa.

Maisemien katselun jälkeen olisi voinut nauttia jäätelöt tornin juurella, sillä paikalla oli jätskikioski :)


Kotkan kattojen yllä

Haukkavuoren näkötornin sisäkuvaa

Blogikirjoituksessa käytettyjä lähteitä

Haukkavuoren näkötornin juurella


CopyRight © | Theme Designed By Hello Manhattan